风向风速记录仪与交通气象站的样式
风向和风速是自然气候中的一个重要组成部分，它的存在不仅仅是对大气环流特征进行反应，同时也是各个不同地方进行气候比较的参数指标以及能源之一。风速和风向的观测，由于使用风向风速记录仪与人工所使用设备、观测方式和测量原理的差别，它们之间的观测值产生差异是不可避免的。那么这种差异大小及其差异原因是值得探讨的。
在进行大气探测自动化进程中，需要一定时间的平行观测，在统一的气候资料存档和管理原则下，对观测资料进行质量评估，以确保历史资料的均一性。在诸多导致气候资料序列非均一的原因中，风向风速记录仪的变化是重要因素。自动比人工观测值平均偏高0.46m.s-1;自动与人工观测值比较，一致的占总有效对比样本数的5.52%，大于的占总有效对比样本数的72.42%。
基准气候站风向风速记录仪与人工都进行每天24次定时观测。自动站使用响应快、启动风向风速仪的测定，人工使用电接风向风速计。风向风速仪与人工观测传感器分别安装在同一观测场内成东西排列成行，相互间东西间隔20m，在观测场高10-12m的风杆或风塔上。
风向风速记录仪对于各风速项目的自动测定与人工观测平均对比差值情况统计可看出，各风速项目均是自动观测值比人工观测值平均偏高，偏高值在0.06-0.46m.s-1之间，处于风速测量准确度的偏差范围内；风向风速仪观测值大于人工观测值占大部分观测对比样本，风向风速仪与人工观测风速值一致和小于的比例较低。这对于风向风速仪的应用推广中的认可是一个重要的对比试验。
说起交通气象站，相信很多高速安全的从业者都不陌生，交通气象站主要的作用是用于高速公路的气象要素监测，比如能见度监测，雨量监测等对于一些恶劣气候及时的反馈，为出行提供可以参考的数据支撑，那么交通气象站是如何监测道路的环境的要素的呢？具体都有哪些组成部分呢？对于这个问题，本文章给您详细的介绍一下。
交通气象站的工作原理：交通气象站的原理通过传感器监测环境要素，能见度传感器监测能见度数据，风速风向传感器可以监测风速风向，通过对应的传感器监测到的环境要素数据，通过采集器收集后，由无线传输模块传送至后台电脑端，使用者可以在电脑上实时看到高速道路的环境状况，然后根据环境的状况，采取对应的措施，比如能见度过低就及时的关闭高速通行。
交通气象站的组成部分主要有四个部分，包括：支架和传感器部分、太阳能电板和蓄电池部分、采集器和传输模块部分、后台电脑端部分。对于这些部分给家简答做一下介绍。
支架和传感器：支架主要的作用是用来放置设备，比如传感器、太阳能电板、采集器和传输模块等，传感器主要的作用就是用来监测道路环境的要素。
太阳能电板和蓄电池：太阳能电板和蓄电池主要的作用就是提供电力支持，通过太阳能电板为蓄电池充电，蓄电池释放电量保证设备的工作。
采集器和传输模块：采集器和传输模块主要的作用就是将传感器的监测的气象要素信息，搜集以后通过传输模块传送至后台电脑端。
后台电脑端：后台电脑端主要的作用就是用于数据的展现和存储。
以上就是对于交通气象站的组成部分给大家的介绍，如果你这边对于交通气象站还有其他任何不理解的地方，欢迎你这边随时拨打我们的电话咨询了解，我们将竭诚为你服务。